| 以文本方式查看主題 - 昂捷論壇 (http://www.26035.net/bbs/index.asp) -- □-商業(yè)論壇 (http://www.26035.net/bbs/list.asp?boardid=2) ---- 摸索中的24小時(shí)自助快遞站 (http://www.26035.net/bbs/dispbbs.asp?boardid=2&id=8811) |
| -- 作者：54老孟 -- 發(fā)布時(shí)間：2013/6/14 15:48:52 -- 摸索中的24小時(shí)自助快遞站 ------來(lái)源：新領(lǐng)軍 | 發(fā)布時(shí)間：2012年10月11日 11:06 | 作者：張馨
“我從前是做銷售的，經(jīng)常不在辦公室，網(wǎng)上買了東西，常面臨要同事代收貨代付款的問(wèn)題，讓同事墊錢也不大好，經(jīng)常就是如果知道下午快遞到，我一下午就不出去了！焙逭f(shuō)，她的創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)來(lái)自實(shí)際的煩惱，意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)需求，便全力投入到“24小時(shí)自助快遞站”項(xiàng)目中。 2009年，胡清創(chuàng)立上海寶清智能科技有限公司(原名上海哲哲網(wǎng)絡(luò)有限公司)，開(kāi)始致力于提供24小時(shí)自助快遞站的整體解決方案。這種自助快遞站由硬件設(shè)備，設(shè)備端軟件，后臺(tái)軟件三大部分組成。能夠?qū)崿F(xiàn)快遞包裹的自動(dòng)收發(fā)和遠(yuǎn)程查詢及控制，而且節(jié)能環(huán)保，對(duì)電子商務(wù)最后一公里的物流難題來(lái)說(shuō)，是一種有益的解決方式。 “24小時(shí)自助快遞站理想的發(fā)展模式，將有大量的數(shù)據(jù)交互。直觀點(diǎn)說(shuō)，有點(diǎn)像銀聯(lián)、銀行、存取款機(jī)和客戶之間的關(guān)系，自助快遞站相當(dāng)于存取款機(jī)，后臺(tái)相當(dāng)于銀聯(lián)，快遞公司相當(dāng)于銀行，電子商務(wù)公司相當(dāng)于銀行的大客戶。電商的商品一出庫(kù)，數(shù)據(jù)就會(huì)傳到后臺(tái)，商品交給快遞，快遞投到柜子后，系統(tǒng)會(huì)給電商和快遞總部一個(gè)信息，同時(shí)通過(guò)移動(dòng)公司的后臺(tái)發(fā)短信給消費(fèi)者。消費(fèi)者輸入密碼取走商品后，后臺(tái)將數(shù)據(jù)傳給電商和快遞。再?gòu)?fù)雜一點(diǎn)，需要貨到付款的商品，需要輸入柜子密碼并刷卡付費(fèi)，那又多了一步和銀聯(lián)的數(shù)據(jù)交互！焙褰榻B，自助快遞站需要與電商、快遞公司、移動(dòng)公司、銀聯(lián)，甚至物業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，同時(shí)他們也都可以在自助快遞站的后臺(tái)網(wǎng)站上查詢。“24小時(shí)自助快遞站有跨行業(yè)跨企業(yè)協(xié)調(diào)上的難度，關(guān)鍵在數(shù)據(jù)，快遞公司幾十家，比較大的也有七八家，這決定了我們只能走‘銀聯(lián)’模式，做第四方物流信息平臺(tái)。” 目前來(lái)說(shuō)，這種設(shè)備還不具備大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的條件，除了用量較少導(dǎo)致成本較高外，最主要的問(wèn)題就是誰(shuí)來(lái)做商業(yè)運(yùn)營(yíng)。由于市場(chǎng)沒(méi)有先例，量又比較少，數(shù)據(jù)交互量不夠，胡清說(shuō)，目前模式還不成熟，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。 “技術(shù)實(shí)現(xiàn)不是難點(diǎn)，難點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)方如何有效地切入市場(chǎng)需求，協(xié)調(diào)好相關(guān)方的利益，建立信任！焙逭f(shuō)，技術(shù)只是管理的工具，他們前期一直在做技術(shù)上的防范和實(shí)現(xiàn)，但幾年來(lái)的摸索，讓她認(rèn)識(shí)到自助快遞站的出路在于做好運(yùn)營(yíng)，組織好相關(guān)方，哪些是消費(fèi)者要遵守的事項(xiàng)，哪些是快遞公司承擔(dān)的責(zé)任，以及物業(yè)要盡到什么職責(zé)，必須規(guī)范好，比如消費(fèi)者不要寄違禁的東西，如易碎品、爆炸物等，快遞公司也不要把外包裝破損的包裹放進(jìn)去。這些人為的因素一定要界定好，雙向約定才能建立信任。 誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)這種自助快遞站?國(guó)際上，日本和歐美走了不同路線。24小時(shí)自助快遞站集“郵筒”和“信箱”于一身，郵筒是郵遞企業(yè)投放，信箱是開(kāi)發(fā)商配備。日本選擇的是“信箱模式”，一部分是開(kāi)發(fā)商、物業(yè)公司在做配備，一部分是第三方運(yùn)營(yíng)。在日本，這種模式已經(jīng)很成熟，自助快遞設(shè)備已經(jīng)成為建筑物的標(biāo)準(zhǔn)配置，據(jù)了解，99.1%的新建筑和86%的舊建筑，都配有收發(fā)設(shè)備。除了收發(fā)包裹，它還承擔(dān)了便民服務(wù)的功能，比如給電動(dòng)車充電，一些簡(jiǎn)單的緊急醫(yī)療設(shè)備，如心臟起搏器，一些家里不常有的工具，如扳子、鉗子等，都能刷卡使用。在歐美，自助快遞站則是“郵筒”模式，主要由快遞公司投放運(yùn)營(yíng)，比如DHL、荷蘭郵政，美國(guó)運(yùn)營(yíng)這種自助快遞設(shè)備的是各大郵遞企業(yè)和電商亞馬遜。 在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)這種自助快遞站，最大的挑戰(zhàn)在于人們?cè)趺唇邮苓@個(gè)概念，如何平衡好各方的利益。到底應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)出錢投資，消費(fèi)者的錢，是該給物業(yè)還是給快遞公司?目前，大家還沒(méi)有達(dá)成一個(gè)共識(shí)。 如何去發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求，如何滿足各方意愿，達(dá)成全社會(huì)認(rèn)可的利益分配方式，是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，也不是一個(gè)公司所能達(dá)成的，它需要全社會(huì)的協(xié)調(diào)和努力。 |